La Panadella, històries de la carretera.

Origen: La Panadella, històries de la carretera.

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Rallye Monte-Carlo Historique

Barcelona: Viernes, 30 de enero, 19h. Salida del Rallye Monte-Carlo Histórico

26/01/2015

Este viernes 30 de enero salió desde Barcelona, por decimotercera vez consecutiva, el Rallye Monte-Carlo Historique. Será una de las cinco salidas desde donde comenzará esta mítica prueba de regularidad para clásicos, la más importante del calendario y la que registra mayor inscripción (310 equipos), rally que en 2015 llega a la 18ª edición.

51 coches cruzarán el podio de salida instalado en la avenida de la Catedral de la capital catalana a partir de las 19 horas. Esa misma hora también arrancarán los participantes de Reims (Francia), mientras que desde Turín (Italia) habrán salido media hora antes.

Por un asunto de distancia, los participantes que habrán escogido Copenhague (Dinamarca) habrán partido a las 11.00 horas del día anterior, al igual que los de Glasgow (Gran Bretaña), aunque en este caso a las 19 horas.

Todos los coches salidos desde las cinco capitales tendrán un punto de encuentro común: la plaza central de Saint-André-les-Alpes, donde los procedentes de Barcelona accederán tras un recorrido de enlace de 850 km y una serie de controles, el último de los cuales en Séderon. Dado que los vehículos salidos desde Barcelona deberán realizar el itinerario a un promedio preestablecido, la hora de llegada de estos participantes está prevista a partir de las 13 horas del día siguiente a la salida, es decir, el sábado 31 de enero.

A partir de ahí se iniciará un recorrido común para todos, con la disputa de la primera zona de regularidad (St Jean La Riviere-Levens, de 12 km) y un nuevo recorrido de enlace que les conducirá ese mismo día al parque cerrado de Mónaco, desde donde todos los coches disputarán la prueba en cuestión, entre el domingo 1 y el miércoles 4 de febrero.

Barcelona y el ambiente del Rallye Monte-Carlo de los 60 y 70

Como ocurre un día cada año, Barcelona volverá a vivir la especial atmósfera que desprende el Monte-Carlo Histórico, rememoración del Rallye Monte-Carlo de velocidad de hace 35 años o más, este año con más de cincuenta joyas que entre 1955 y 1980 disputaron esta prueba, conformando un vistoso parque cerrado en la zona gótica de la ciudad. Y es que en la avenida de la Catedral no tan sólo se dará la salida a la carrera a las 19h, sino que por la mañana se realizarán las verificaciones administrativas (de 10 a 12.30h) y técnicas (de 11 a 13.30h). Entre dichas verificaciones y la salida, los coches permanecerán en régimen de parque cerrado para deleite de los espectadores.

El primer vehículo en salir será el Alfa Romeo 2000 GTV de 1972 del equipo francés formado por Alexis Bizzarilli y Jêrome Cesuet, el primero de ellos un habitual de las pruebas de regularidad para clásicos en el vecino país. El resto de coches cruzarán el podio a partir de ese momento en intervalos de un minuto.

El recorrido barcelonés tras la salida de la avenida de la Catedral será por las calles Dr. Joaquim Pou, Via Laietana, Les Jonqueres, Plaza Urquinaona, Roger de Llúria, Gran Via de les Corts Catalanes, Plaça Tetuán y Plaça de Les Glòries pero, a diferencia de las últimas ediciones, se volverá al recorrido de años atrás, bordeando las poblaciones pero sin tomar la autopista. Así, por la C-58 los coches pasarán por Badía del Vallès dirección AP7, tomando la salida 14 en Parets del Vallès, para seguir por la C-17 hasta Vic, donde tomarán la N-152 hasta Ripoll, St Joan de les Abadesses, Camprodon, frontera con Francia por Coll dAres y continuación hacia Prats de Molló-La Preste, ya en territorio francés, donde efectuarán el primer control de paso en Amélie-Les-Bains-Palalda (entre 22.45 y 23.37 horas).

102 pilotos, de 8 nacionalidades distintas

Entre los 51 equipos participantes que han elegido Barcelona se encuentran pilotos y copilotos de 8 nacionalidades distintas. Siguiendo la tónica de las últimas ediciones, el grupo más numeroso es el francés, con 71 representantes, seguido de los españoles (un total de 13). También hay inscritos 4 italianos, británicos y rusos; 3 alemanes, 2 monegascos y 1 belga; en total, 102 participantes que completan una delegación de ocho nacionalidades.

Queda patente que la belleza y hospitalidad de la ciudad cautiva a muchos participantes foráneos, que hacen centenares de kilómetros para salir desde Barcelona en lugar de hacerlo desde localidades más cercanas.

Un Renault 4/4 de 1954, el más antiguo

Conducido por el tándem galo formado por Jacques Rondard y Philippe Payre, el primer vehículo utilitario que se fabricaría en Francia, un Renault 4/4 o 4CV (quatre chevaux) del año 1954, será el más antiguo que descienda del podio barcelonés (nº 308) y el cuarto con más edad del global de los 310 inscritos. Otros dos coches muy veteranos que se podrán ver en Barcelona serán un característico Panhard PL17 (la denominación PL se deriva directamente de Panhard et Levassor) de 1960, el mismo año en que se fabricó el espectacular deportivo Facel Vega Facellia, ambos con los números respectivos 312 y 315. Estos coches los conducirán Pierre-Henry Mahul-Georges Asperti (Panhard) y Jean-Michel Raoux y Yannick Dieu (Facel Vega).

En cuanto a marcas, 20 de distintas estarán representadas, siendo Porsche y BMW el grupo más numeroso, con un total de 7 unidades por marca. Por cantidad seguirán Volkswagen (6); Ford (4); Renault, Lancia y Austin-Mini (3); Moskvich, Peugeot, Morris-Mini, Alfa Romeo y Autobianchi (2); mientras que con una única unidad habrá Seat, Jaguar, Fiat, Citroën, Lotus, Simca y los citados Panhard y Facel Vega.

El coche más antiguo de todo el rally saldrá en esta edición desde Reims (Francia). Se trata de un espectacular Aston Martin DB2 fabricado en 1950 (nº 314). Le sigue por antigüedad un Citroën 15 Six de 1951 (nº 261), que partirá desde Turín, podio del que también saldrá un Porsche 356 de 1953.

Los españoles

En la salida barcelonesa, el primer español en bajar del podio lo hará en tercer lugar y es uno de los especialistas veteranos en regularidad del panorama nacional, el binomio formado por padre e hijo, ambos Víctor Sagi, a bordo de su amarillo Porsche 911 S 2.0 de 1968 (nº 49). A pesar de no ser muy numerosos, la calidad de los participantes españoles es evidente. Estará habituales como Julio Ureña-Sebastián Gispert (Seat 1430 de 1974, nº 59); Giovanni Breda-Secundino Suárez (Lancia Fulvia HF 1.6 de 1971, nº 75); Luis López-Enrique Júdez (VW Golf GTI de 1979, nº 88); José Masdeu-Albert Cardó (Ford Fiesta 1.6 de 1979, nº 216); y Antonio Arderiu-Lorenzo Camprubí (Autobianchi A112 Abarth de 1980, nº 285). El copiloto español Vicente Tur acompañará al francés Bernard Queyroix (Morris Mini Cooper S de 1966, nº 209).

Cabe destacar que otros equipos españoles tomarán la salida desde Turín. Se trata de Enrique Campos-Norberto Fernández (Datsun 240Z de 1970, nº 202); Manuel Macho-Manuel Macho (Porsche 911 SC de 1978, nº 210); y Rafael Fernández Cosín-Julen Martínez-Huarte (Alfa Romeo 1300 GT de 1970, nº 258). Otro copiloto nacional, Antonio Garzón, acompañará a un checo, Karim Cadamagnani, y saldrá también desde Turín en un Lancia Beta Coupé de 1977.

Además de la organización del RACC, la salida barcelonesa del Rallye Monte-Carlo Historique cuenta con la colaboración especial del Ayuntamiento de Barcelona, la Agència Catalana de Turisme, Saba Aparcaments y diario Sport.

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N-152 Collada de Toses – Queixans – Puigcerdà – Bourg-Madame (FR 66)

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Noticia publicada en el periódico comarcal “El 9 Nou” (en catalán).

La forta competència, causa principal
La benzinera Can Benigno, de Mollet, tanca per problemes econòmics després de 83 anys
Jesús Herranz, al costat de la benzinera Can Benigno amb les persianes abaixades, al carrer Francesc Cambó
La benzinera Can Benigno, de Mollet, tanca per problemes econòmics després de 83 anys..

última actualització: 22-08-2014 (7:00)
La gent encara se sorprèn en saber que la benzinera Can Benigno, de Mollet, ha baixat la persiana definitivament després de 83 anys d’història.
“Fins i tot jo encara em sorprenc”, admet Jesús Herranz, el fill de qui va crear la benzinera, Benigno Herranz. Dilluns al matí, a la cantonada de l’avinguda Jaume I amb el carrer Francesc Cambó, un noi s’esperava amb una bombona de butà davant la porta. Va haver de marxar a una altra de les benzineres que hi ha a Mollet després que un veí li aclarís que allà ja no podia anar a comprar-hi més butà.

Jesús Herranz recorda amb nostàlgia els inicis del negoci, quan hi anaven molts pagesos i motors de regà i molts pocs cotxes. Van ubicar la benzinera al centre del poble, per on abans s’havia de passar si es volia anar a Barcelona (N-152). De la segona generació de l’empresa es va passar a la tercera, la que fins ara portava la benzinera. Eduardo Herranz, el fill de Jesús Herranz. Eduardo va ser l’últim encarregat i comptava amb un treballador més que servia el carburant als vehicles.

“La competència és una de les causes més clares del tancament”, afirma Jesús Herranz. Les empreses de subministrament de carburants s’han estès per Mollet, on hi ha la Cepsa, a l’entrada del poble; la Saras, situada al Caprabo; la Sant Jordi Repsol, que està al carrer Bosc, i la més nova, la Meroil SA, al polígon de Can Magarola. “La gent va al que és més barat, no donen importància al tracte familiar ni a la qualitat del servei”, explica Jesús Herranz. Assenyala la filera de cotxes aparcats davant la benzinera i diu: “Tots aquests cotxes passen per aquí cada dia, però mai han vingut a posar benzina, marxen a d’altres de més barates”.

A Can Benigno sempre hi va haver un treballador servint i això ja és una despesa extra. A partir del tancament, l’1 d’agost, només els treballadors de la Repsol continuen servint la benzina a pista. La Repsol, però, pot oferir petits descomptes als seus clients. “Si tenen la targeta es poden estalviar aproximadament tres cèntims per cada litre”, apunta l’encarregat de la benzinera Repsol, Enric Pujol. La benzinera Saras, la que abans era la benzinera del Caprabo, també redueix els preus als clients amb la fórmula dels punts que, quan s’acumulen, poden transformar-se en descomptes o en regals.

Enric Pujol també assegura que no poden competir amb les benzineres d’autoservei ni amb les de baix cost. Aquest model de benzineres amb pocs o cap treballador és el que ha enfonsat Can Benigno i el que està perjudicant benzineres com la Repsol, on treballen fins a 13 persones. L’estació de servei que coordina Pujol existeix des del 1974, aquest any compleix el 40è aniversari. La benzinera que és totalment d’autoservei i que, per tant, només ofereix l’opció de pagar amb targeta, és la que hi ha a Can Magarola.


Fotos del archivo particular de http://www.nacional152.wordpress.com, tomadas el 3 de julio de 2012 en Mollet del Vallès (Barcelona)

2012-07-03 14.34.58

2012-07-03 14.34.40 2012-07-03 14.34.28 2012-07-03 14.34.05

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N-152 LA COLLADA DE TOSES parte 2. Planoles – Puerto de la Collada de Toses

Hola a todos. En esta entrada llegaremos a la cima de la antigua N-152, el Puerto de la Collada de Toses, situado a una altitud de 1800 metros. Es un tramo de 15 kilómetros, donde arrancamos a la salida de la población de Planoles, a 1300 metros de altitud, cruzando los términos de los núcleos de Fornells de la Montanya y Toses, y acabando en el puerto, justo en la entrada de la comarca de La Cerdanya, en la provincia de Girona, y la cual será la última comarca por la cual pasaremos hasta llegar a la frontera francesa con Bourg-Madamme.

Como siempre para empezar, veremos el mapa del recorrido, del Institut Català de Geografia i  Cartografia.MAPA PLANOLES - COLLADAICGCEsta carretera era la única via de comunciación existente entre Barcelona, y las pistas de esquí de La Molina y Masella, hasta 1984, con la entrada en funcionamiento del túnel del Cadí. Hoy día sigue siendo una carretera bastante transitada por todo tipo de vehiculos, y un muy buen puerto para la práctica del ciclismo y darse un paseo con moto.

Video del recorrido, de unos 20 minutos de duración:

Indicación del estado del puerto. Como era verano, abierto.

Indicación del estado del puerto. Como era verano, abierto.

Recordatorio que la línea discontinúa sólo indica el eje de la carretera, en bilingüe, catalán y castellano.

Recordatorio que la línea discontinúa sólo indica el eje de la carretera, en bilingüe, catalán y castellano.

2013-08-19 10.53.31

Vistas al valle de La Cerdanya, y las pistas de ski de La Molina.

Vistas al valle de La Cerdanya, y las pistas de ski de La Molina.

Vistas al valle de La Cerdanya, y las pistas de ski de La Molina.

Vistas al valle de La Cerdanya, y las pistas de ski de La Molina.

Aparcamiento y vistas del hotel Spa La Collada, categoría de cuatro estrellas.

Aparcamiento y vistas del hotel Spa La Collada, categoría de cuatro estrellas.

Aspecto actual del hostal de la Collada. Hoy convertido en un hotel con Spa de cuatro estrellas.

Aspecto actual del hostal de la Collada. Hoy convertido en un hotel con Spa de cuatro estrellas.

Señal de confirmación del puerto de La Collada de Toses, situado a 1800 metros sobre el nivel del mar.

Señal de confirmación del puerto de La Collada de Toses, situado a 1800 metros sobre el nivel del mar.

Señal de confirmación del puerto de La Collada de Toses, situado a 1800 metros sobre el nivel del mar.

Señal de confirmación del puerto de La Collada de Toses, situado a 1800 metros sobre el nivel del mar.

Cruce con la GI-400 hacia La Molina y Masella, y la distancia hasta las poblaciones más próximas. 26 kms. a Puigcerdà.

Cruce con la GI-400 hacia La Molina y Masella, y la distancia hasta las poblaciones más próximas. 26 kms. a Puigcerdà.

Indicación de un Albergue de Juventud, situado en La Molina

Indicación de un Albergue de Juventud, situado en La Molina

Postal del antiguo hostal de La Collada

Postal del antiguo hostal de La Collada

Postal del antiguo hostal de La Collada

Postal del antiguo hostal de La Collada

Postal del antiguo hostal de La Collada

Postal del antiguo hostal de La Collada

Puerto de Tossas antes de perdernos en DórriaY por ahora esto es todo. Ya estamos llegando al final de la história de esta interesante carretera. Sólo nos quedan dos entradas para el final.

¡Hasta pronto amigos!

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N-152 La Collada de Toses, parte 1:

RIBES DE FRESER – PLANOLES

Bienvenidos.

Esta nueva entrada, tratará sobre el tramo de la antigua N-152, hoy N-260 eje Pirenaico, entre Ribes de Freser y Planoles, en la comarca gerundense de El Ripollès, y ya dentro del puerto de montaña, conocido como “La Collada de Toses”, que constará de tres partes.

Empezemos viendo la situación en el mapa del Institut Català de Geologia i Cartografia, del tramo a realizar.

Mapa Ribes - Planoles

Y el vídeo.

No tengo fotos de este tramo de carretera, por lo tanto, pasaremos directamente a la información de la Wikipedia sobre la población de Planoles, que es la población donde finaliza esta entrega.
http://es.wikipedia.org/wiki/Planolas

Planoles

Planoles
Planolas
Municipio de España
Escudo de Planolas
Escudo
Planoles.jpgIglesia de San Vicente
Planolas

Planolas

Ubicación de Planolas en España.

Planolas

Planolas

Ubicación de Planolas en la provincia de Gerona.

País Flag of Spain.svg España
• Com. autónoma Flag of Catalonia.svg Cataluña
• Provincia Flag of Girona province (unofficial).svg Gerona
• Comarca Ripollés
Ubicación 42°19′04″N 2°06′20″ECoordenadas: 42°19′04″N 2°06′20″E
• Altitud 1.136 msnm
Superficie 18,7 km²
Población 302 hab. (2013)
• Densidad 16,15 hab./km²
Gentilicio planolense
Código postal 17535
Alcalde (2011) Eva Salmeron Mateu (GxP)
[editar datos en Wikidata]

Planolas1 (oficialmente y en catalán Planoles) es un municipio de Cataluña, España. Pertenece a la provincia de Gerona, en la comarca del Ripollés, situado en el valle del Rigard, al O. de Ribas de Freser. Incluye la población de Planés.

Evolución demográfica
1900 1930 1950 1970 1981 1986 2006
284 360 291 186 186 214 281

Situación de Planoles en la provincia de Gerona

Referencias

Bibliografía

  • Varios (1989). Guía de Catalunya. Todos los pueblos y todas las comarcas. Barcelona, Caixa de Catalunya. ISBN 84-87135-01-3.

Enlaces externos

Categorías:

De momento esto es todo. ¡Hasta la próxima!

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N-152 RIPOLL – RIBES DE FRESER

 

Tramo correspondiente a la antigua N-152 (hoy N-260) entre las poblaciones de Ripoll y Ribes de Freser.

Mapa del recorrido del Instituto Cartográfico y Geológico de Catalunya.

JTIOCZZY

La primera población que nos encontramos después de Ripoll, és Campdevànol. Veámos qué dice la Wikipedia de Campdevànol:

Campdevánol

Campdevànol
Campdevánol
Municipio de España
Escudo de Campdevánol
Escudo
Campdevánol

Campdevánol

Ubicación de Campdevánol en España.

Campdevánol

Campdevánol

Ubicación de Campdevánol en la provincia de Gerona.

País Flag of Spain.svg España
• Com. autónoma Flag of Catalonia.svg Cataluña
• Provincia Flag of Girona province (unofficial).svg Gerona
• Comarca Ripollés
Ubicación 42°13′33″N 2°10′10″ECoordenadas: 42°13′33″N 2°10′10″E
• Altitud 738 msnm
• Distancia 75 km a Gerona
Superficie 32,6 km²
Población 3422 hab. (2013)
• Densidad 104,97 hab./km²
Gentilicio campdevanolenc, ca (en catalán)
Código postal 17530
Alcalde (2011) Joan Manso Bosoms (CiU)
[editar datos en Wikidata]

Campdevánol1 2 (oficialmente y en catalán Campdevànol), antiguamente llamado San Cristóbal de Campdevanol, es un municipio español de la comarca del Ripollés en la provincia de Gerona, Cataluña, al norte de Ripoll, a la derecha del río Freser y de su afluente el Merdás.

Entre los años 1842 de 1857 (datos censales), crece el término del municipio porque incorpora a San Quintín de Puigrodón.

A fines del siglo XIX, crece el término del municipio porque incorpora al municipio de San Lorenzo.

Evolución demográfica
1900 1930 1950 1970 1981 1986 2006
1.318 2.315 2.167 3.716 3.596 3.565 3.499

Situación de Campdevánol en la provincia de Gerona.

 

 

Etimología

Durante la entrada de los vándalos en la Península, en el siglo IV d.C., se cree que tal tribu estableció un campamento en las cercanías del actual pueblo, de ahí el nombre Campdevánol (“Campo de Vándalos“, o en catalán, “Camp de Vàndals“).

Comunicaciones

Estación de ferrocarril de la línea Barcelona – Latour-de-Carol.

Economía

Industria metalúrgica y textil.

Historia

Antiguamente era llamado San Cristóbal de Campdevanol. Incluye los antiguos pueblos independientes de San Quintín de Puigrodón y San Lorenzo. Este último incluía Armancias y San Pedro de Huire. Todos estos pueblos se integraron en un único municipio en el siglo XIX.

Lugares de interés

  • Ermita de San Martín
  • Ermita de Sant Pere d’Aüira

Iglesia parroquial de Campdevánol.

Celebraciones y actos

Fiesta Mayor: Conocida como “La Gala” se celebra el tercer domingo de septiembre. El acto más destacado es la danza de la Gala o Dansa de Campdevànol.

Hermanamiento

De momento no hay fotos disponibles de Campdevànol.

Después de Campdevànol viene una zona con una naturaleza muy rica, alrededor del curso del río Freser.

Es el caso del pont de la Cabreta:

el pont de la cabreta

El Balneario Parramon

Antiguo balneario entre la vía ferroviaria Barcelona - Puigcerdà - LaTour de Carol, y la N-152. Foto postal de www.todocoleccion.net

Antiguo balneario entre la vía ferroviaria Barcelona – Puigcerdà – LaTour de Carol, y la N-152. Foto postal de http://www.todocoleccion.net

Ermita del antiguo balneario Parramon, en el municipio de Campelles. Foto Wikipedia.

Ermita del antiguo balneario Parramon, en el municipio de Campelles. Foto Wikipedia.

Después viene Ribes de Freser, veámos qué dice la wikipedia:

Ribas de Freser

Ribes de Freser
Ribas de Fresser
Municipio de España
Bandera de Ribas de Fresser
Bandera
Escudo de Ribas de Fresser
Escudo
RibesdeFresser2.jpgVista de Ribas de Freser
Ribas de Fresser

Ribas de Fresser

Ubicación de Ribas de Fresser en España.

Ribas de Fresser

Ribas de Fresser

Ubicación de Ribas de Fresser en la provincia de Gerona.

País Flag of Spain.svg España
• Com. autónoma Flag of Catalonia.svg Cataluña
• Provincia Flag of Girona province (unofficial).svg Gerona
• Comarca Ripollés
Ubicación 42°18′34″N 2°10′17″ECoordenadas: 42°18′34″N 2°10′17″E
• Altitud 912 msnm
Superficie 41,9 km²
Población 1891 hab. (2013)
• Densidad 45,13 hab./km²
Gentilicio ribense; ribetano, na
Código postal 17534
Alcalde (2011) Marc Prat Arrey (CiU)
Sitio web http://www.ajribesdefreser.cat/
[editar datos en Wikidata]

Ribas de Freser1 o Ribas de Fresser2 (en catalán y oficialmente Ribes de Freser) es un municipio español de la provincia de Gerona situado en la comarca del Ripollés, Cataluña. Se encuentra al norte de Ripoll y en la confluencia de los ríos Freser, Rigard y Segadell.

Evolución demográfica
1900 1930 1950 1970 1981 1986 2006
1.699 2.965 3.564 3.133 2.794 2.627 2.017

Situación de Ribas de Freser en la provincia de Gerona

 

 

Comunicaciones

El único acceso por carretera a Ribas de Freser es la vía N-152, que comunica Ripoll con Puigcerdá. También se puede acceder al pueblo mediante la línea ferroviaria C3 de Cercanías Barcelona (Barcelona-Puigcerdá-La Tour de Carol)

En Ribas de Freser existe además otra línea de ferrocarril que une el pueblo con el Valle de Nuria pasando por Queralbs. Esta línea está gestionada por FGC (Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña) y funciona como cremallera, para salvar los grandes desniveles que atraviesa. El pueblo se encuentra comunicado con otros municipios del valle, como Queralbs, Pardinas, Bruguera y Campelles mediante carreteras comarcales.

Personajes célebres

Referencias

Bibliografía

Varios (1989). Guía de Catalunya. Todos los pueblos y todas las comarcas. ISBN 84-87135-01-3. Texto «publicación Barcelona, Caixa de Catalunya » ignorado (ayuda)

Enlaces externos

Algunas fotos de la población de Ribes de Freser, y alrededores.

Fotos archivo particular nacional152.wordpress.com

N-152  y Can Gusi

N-152 y Can Gusi

Puente del Ferrocarril del Cremallera de Núria.

Puente del Ferrocarril del Cremallera de Núria.

Puente del Ferrocarril del Cremallera de Núria.

Puente del Ferrocarril del Cremallera de Núria.

Acceso al centro de la población, y a los pueblos de Queralbs y Bruguera.

Acceso al centro de la población, y a los pueblos de Queralbs y Bruguera.

Calle Sant Quintí, por donde transcurre la N-152

Calle Sant Quintí, por donde transcurre la N-152

Otra toma de la Calle Sant Quintí, por donde transcurre la N-152

Otra toma de la Calle Sant Quintí, por donde transcurre la N-152

Casa modernista situada a pie de carretera

Casa modernista situada a pie de carretera

La carretera es una importante vía de comunicación con Francia, y el resto de Europa

La carretera es una importante vía de comunicación con Francia, y el resto de Europa

Surtido de selectos embutidos de la zona del Valle de Ribes, en una tienda al pie de la carretera

Surtido de selectos embutidos de la zona del Valle de Ribes, en una tienda al pie de la carretera

Hotel Prats

Hotel Prats

Acceso peatonal al centro de la población

Acceso peatonal al centro de la población

Salida norte de la población

Salida norte de la población

Salida norte de la población

Salida norte de la población

Salida norte de la población

Salida norte de la población

Taller mecánico en la salida norte de la población

Taller mecánico en la salida norte de la población

Inicio del puerto de la Collada de Toses

Inicio del puerto de la Collada de Toses

La siguiente gasolinera está a 50 kilometros. Mejor salir de aquí con el depósito lleno para evitar sustos.

La siguiente gasolinera está a 50 kilometros. Mejor salir de aquí con el depósito lleno para evitar sustos.

Úlitmas casas de la población

Úlitmas casas de la población

La carretera se estrecha y revira a partir de aquí

La carretera se estrecha y revira a partir de aquí

Entrada norte de la población

Entrada norte de la población

Entrada norte de la población

Entrada norte de la población

Río Rigard

Río Rigard

Calle de Sant Quintí

Calle de Sant Quintí

Autocar maniobrando y saliendo en dirección Barcelona, con visitantes del Valle de Núria

Autocar maniobrando y saliendo en dirección Barcelona, con visitantes del Valle de Núria

Unidad doble del cremallera de Núria, cruzando el puente sobre el río Freser y la N-152

Unidad doble del cremallera de Núria, cruzando el puente sobre el río Freser y la N-152

Otro autocar con turistas visitantes del Valle de Núria maniobrando

Otro autocar con turistas visitantes del Valle de Núria maniobrando

N-152 (actual N-260), vista des de un tren de cercanías procedente de LaTour de Carol, y con destino Barcelona, cerca del balneario Parramon

N-152 (actual N-260), vista des de un tren de cercanías procedente de LaTour de Carol, y con destino Barcelona, cerca del balneario Parramon

Otra toma de la N-152 (N-260 actualmente), vista des de un tren de la línea de LaTour de Carol-Puigcerdà - Barcelona, a la altura del restaurante "La Curva"

Otra toma de la N-152 (N-260 actualmente), vista des de un tren de la línea de LaTour de Carol-Puigcerdà – Barcelona, a la altura del restaurante “La Curva”

Locmotora 269 506 de Remfe. con el Tren Blanc Barcelona - La Molina, a la altura del Balneario Montagut, y abajo la N-152, con un hito moderno de los años 70-80. Foto: Jordi Rallo.

Locmotora 269 506 de Remfe. con el Tren Blanc Barcelona – La Molina, a la altura del Balneario Montagut, y abajo la N-152, con un hito moderno de los años 70-80. Foto: Jordi Rallo.

Balneario Montagut, foto: Ruth Espuny, períodico El 9 Nou.

Balneario Montagut, foto: Ruth Espuny, períodico El 9 Nou.

Página web con fotos antiguas de Ribes de Freser, y el valle de Ribes.

http://albumdeplanoles.cat/ribes.html

 

De momento terminamos aquí esta entrada. Próximamente más. ¡Saldudos y hasta la próxima!

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